軌道交通
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iCONEC?助力西安地鐵5號線(xiàn)2期工程
?業(yè)務(wù)需求
西安地鐵五號線(xiàn)二期工程西起交大創(chuàng )新港站，向東沿學(xué)鎮環(huán)路～天元路～秦皇大道～科技路～昆明二路～大寨路～昆明路敷設，線(xiàn)路從交大創(chuàng )新港至灃河段為高架敷設，上跨灃河后進(jìn)入昆明二路，于昆明二路西端由高架轉換為地下敷設，向東下穿繞城高速和阿房宮車(chē)輛段后接入一期工程起點(diǎn)和平村站，二期工程線(xiàn)路全長(cháng)19.868km。
?解決方案
iCONEC?提供高品質(zhì)，高可靠性的超五類(lèi)非屏蔽/屏蔽雙絞線(xiàn)，6類(lèi)屏蔽/非屏蔽雙絞線(xiàn)及相應的接插配件，非屏蔽系統和屏蔽系統為不同應用區域提供性?xún)r(jià)比更優(yōu)的解決方案，為地鐵的運營(yíng)提供穩定的信號及數據傳輸。
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?客戶(hù)收益
針對不同的應用提供性?xún)r(jià)比更優(yōu)的解決方案，符合當前需求，應滿(mǎn)足未來(lái)發(fā)展趨勢，延長(cháng)了整個(gè)系統的生命周期，提高了投資效率。
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iCONEC?助力重慶軌道交通9號線(xiàn)建設
?業(yè)務(wù)需求
重慶軌道交通9號線(xiàn)（Chongqing Rail Transit Line 9），是重慶市首條采用PPP投融資模式建設的軌道交通線(xiàn)路。于2016年9月28日開(kāi)工建設一期工程，?起于沙坪壩區新橋站，途經(jīng)渝中區、江北區，止于渝北區興科大道站；二期工程全程位于渝北區，起于興科大道站，止于花石溝站。串聯(lián)了沙坪壩城市副中心、化龍橋、觀(guān)音橋城市副中心、江北城中央CBD、回興等區域。全長(cháng)40.5千米，其中地下線(xiàn)36.5千米，高架線(xiàn)4千米；共設31座車(chē)站（新增車(chē)站一座），其中地下站27座，高架站4座；列車(chē)采用6節編組As型列車(chē)。該項目采用長(cháng)飛綜合布線(xiàn)產(chǎn)品，合同金額243萬(wàn)，供貨產(chǎn)品有超五屏蔽網(wǎng)線(xiàn)及六類(lèi)網(wǎng)線(xiàn)，大對數市話(huà)電纜等，長(cháng)飛綜合布線(xiàn)產(chǎn)品在地鐵行業(yè)得到大批量應用，產(chǎn)品質(zhì)量及交付得到客戶(hù)肯定。
?解決方案
iCONEC?提供高品質(zhì)，高可靠性的超五類(lèi)非屏蔽/屏蔽雙絞線(xiàn)，6類(lèi)屏蔽/非屏蔽雙絞線(xiàn)及相應的接插配件，非屏蔽系統和屏蔽系統為不同應用區域提供性?xún)r(jià)比更優(yōu)的解決方案，為地鐵的運營(yíng)提供穩定的信號及數據傳輸。
?客戶(hù)收益
高品質(zhì)布線(xiàn)系統，保障了地鐵信息傳輸的可靠性，滿(mǎn)足高速傳輸需求，最大程度的保障了網(wǎng)絡(luò )物理層的傳輸穩定性。
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iCONEC?助力青島地鐵8號線(xiàn)順利運行
?業(yè)務(wù)需求
青島地鐵8號線(xiàn)（Qingdao Metro Line 8）是中國山東省青島市第六條建成運營(yíng)的線(xiàn)路，經(jīng)過(guò)政治核心區五四廣場(chǎng)，穿過(guò)機場(chǎng)、城鄉結合部，下穿膠濟鐵路、高速公路、國道、省道，區域變化大，協(xié)調難度大，征遷比較困難。全線(xiàn)質(zhì)情況復雜，施工難度大。線(xiàn)路穿越河流、灘涂和海域，地形地貌多樣，地質(zhì)情況復雜多變；工程結構類(lèi)型和施工采用的工法全面多樣，有路基、橋梁和隧道，有明挖、暗挖，暗挖有礦山法和機械掘進(jìn)。整個(gè)項目弱電部分招標為：通信系統、信號系統、綜合監控(含環(huán)境與設備監控)、自動(dòng)售檢票系統（AFC）等系統主要材料的采購。
?解決方案
iCONEC?提供高品質(zhì)，高可靠性的Cat.5e非屏蔽/屏蔽雙絞線(xiàn)，Cat.6屏蔽/非屏蔽雙絞線(xiàn)及相應的接插配件，非屏蔽系統和屏蔽系統為不同應用區域提供性?xún)r(jià)比更優(yōu)的解決方案，為地鐵的運營(yíng)提供穩定的信號及數據傳輸。
?客戶(hù)收益
針對不同的應用提供性?xún)r(jià)比更優(yōu)的解決方案，符合當前需求，應滿(mǎn)足未來(lái)發(fā)展趨勢，延長(cháng)了整個(gè)系統的生命周期，提高了投資效率。
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iCONEC?助力天津地鐵4號線(xiàn)順利通車(chē)
?業(yè)務(wù)需求
按照天津市的行政區劃，天津地鐵4號線(xiàn)除了市中心的地區之外，它還可以到達東部的東麗區，東麗區是天津市區和濱海新區之間的一個(gè)市轄區，因此東麗區的重要性，已經(jīng)可以突出了。天津地鐵4號線(xiàn)南段定為“商務(wù)發(fā)展線(xiàn)”，東麗區的重要性因此也得以彰顯。因為4號線(xiàn)南段的走向，也就是從市中心向東，達到東麗區的范圍內。隨著(zhù)天津市增強向東部發(fā)展的趨勢，東麗區也成為了天津市向東發(fā)展的一個(gè)重點(diǎn)方向，天津地鐵4號線(xiàn)的商務(wù)特性，也是需要與東麗區的發(fā)展相結合。
?解決方案
iCONEC?提供高品質(zhì)，高可靠性的Cat.5e屏蔽雙絞線(xiàn)，Cat.6屏蔽雙絞線(xiàn)、室外Cat.5e雙絞線(xiàn)及相應的連接配件， 提供的光系統包括多模及單模光纜及相應光連接配件；為不同應用區域提供性?xún)r(jià)比更優(yōu)的解決方案，為地鐵的運營(yíng)提供穩定的信號及數據傳輸。
?客戶(hù)收益
針對不同的應用提供性?xún)r(jià)比更優(yōu)的解決方案，符合當前需求，應滿(mǎn)足未來(lái)發(fā)展趨勢，延長(cháng)了整個(gè)系統的生命周期，提高了投資效率。
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iCONEC 挑戰自然環(huán)境，助力拉薩貢嘎國際機場(chǎng)T3航站樓建設
?業(yè)務(wù)需求
拉薩貢嘎國際機場(chǎng)位于中國西藏自治區拉薩市西南方向的山南市貢嘎縣迎賓路，距拉薩市中心約85千米，為4E級國際機場(chǎng)，是世界上海拔最高的機場(chǎng)之一，西藏自治區第一大航空樞。拉薩機場(chǎng)T3航站樓總建筑面積約8.8萬(wàn)平方米。從開(kāi)工到竣工，T3航站樓建設歷時(shí)1031天。主要建設內容包括T3航站樓及21個(gè)機位的站坪、停車(chē)場(chǎng)、貨運用房、生產(chǎn)生活輔助設施等。建設成為一個(gè)網(wǎng)絡(luò )基礎設施穩定、安全、可靠的現代化國際機場(chǎng)。
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?解決方案
基于應用場(chǎng)景的角度，iCONEC?為整個(gè)機場(chǎng)提供了高品質(zhì)的銅及光系列綜合布線(xiàn)產(chǎn)品；且所有的線(xiàn)纜均采用了低煙無(wú)鹵材料并符合IEC60332-3-24、IEC60754、IEC61034相關(guān)標準，在火災的狀態(tài)下，煙霧密度低，不排放鹵素等，更有利于人員的逃生及疏散；同時(shí)采用iCONEC?提供的具有自主知識產(chǎn)權的光纖跳線(xiàn)，為運維提供簡(jiǎn)捷及高效性。
?客戶(hù)收益
既滿(mǎn)足當前的應用需求，也符合未來(lái)網(wǎng)絡(luò )基礎設發(fā)展的趨勢；為機場(chǎng)運維人員帶來(lái)高效、便捷，低風(fēng)險的運維體驗，有效的降低了運維操作難度。
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iCONEC?助力深圳地鐵14號線(xiàn)智能化項目建設
?業(yè)務(wù)需求
深圳地鐵14號線(xiàn)（Shenzhen Metro Line 14）是深圳市城市軌道交通第四期建設規劃中的一條線(xiàn)路，一期工程起于福田中心區崗廈北樞紐，經(jīng)福田區、羅湖區、龍崗區、坪山區，止于沙田站，覆蓋了深圳東部南北向交通需求走廊。深圳地鐵14號線(xiàn)一期線(xiàn)路全長(cháng)50.34km，共設地下車(chē)站18座、停車(chē)場(chǎng)1座、車(chē)輛段1座、主變電所4座，線(xiàn)路采用全自動(dòng)運行，最高設計速度為120km/h，車(chē)輛采用A型車(chē)8輛編組。14號線(xiàn)區間軌道工程長(cháng)109km，正線(xiàn)道岔50組，全部采用裝配式預制板道床。應用了地鐵軌行區主動(dòng)安全智慧管控架構，為鋪設內實(shí)外美的道床結構和舒適平順的軌道線(xiàn)路提供了有力保障。
?解決方案
iCONEC?為該項目提供了六類(lèi)非屏蔽系統約4000個(gè)網(wǎng)絡(luò )信息點(diǎn)，應急語(yǔ)音布置約600多個(gè)點(diǎn)，在保障基本通信的基礎上，實(shí)現隧道內IP緊急話(huà)站與報警及視頻聯(lián)動(dòng)，使隧道的廣播系統與調度中心進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，從而更好地提供事前預警和保障隧道安全。同時(shí)iCONEC?也為該項目提供了高品質(zhì)的弱電線(xiàn)纜及光纖光纜。
?客戶(hù)收益
保障了地鐵信息傳輸的可靠性，滿(mǎn)足高速傳輸需求，最大程度地保障了網(wǎng)絡(luò )物理層的傳輸穩定性。